フロアマット 先日少し触れましたオリジナルのフロアマットを車に装着してみました。 試作品なのでワッペンの変更とヒールパットもまだですが雰囲気はこの様な感じになりそうです。 表面生地ももちろんですが裏面も拘ったので実際に使ってみて問題な…続きを読む
eS4さん取材 雑誌eS4さんのBMW特集があるとのことで取材して頂きました(^^) E90 320を使って撮影して頂きました! 試行錯誤中のフロアマットも撮っていただきました。車が綺麗でもドアを開けたときフ…続きを読む
バルブトロニック分解②(N20エンジン) こんばんは 今日も先日の続きでN20エンジンのバルブトロニックの機構を見ていきたいと思います。 真後ろから見て見ます 斜めから 赤丸→インテークカムシフト/青丸→エキセントリックシャフト 水色→中間レバー/黄色→ロッカー…続きを読む
バルブトロニック分解①(N20エンジン) こんばんは、 今日は先日見ていたN20エンジンのバルブトロニックの部分を見ていきたいと思います(^^) こちらのエンジンは先代モデルの主要エンジンでガソリンエンジンとしてはかなり熟成度が高いエンジンです。 普段作業ブログ…続きを読む
ポンピングロス(N20エンジン) こんにちは 本日は先日からブログで度々出てくるポンピングロスについて書きたいと思います(^^) ポンピングロスと言うのは 燃焼室内に入りたい混合気が 燃焼室内(空気を吸いこみたい)とは反対のインテークマニホールド側に吸い…続きを読む
高性能エンジンとは③(N20エンジン) こんにちは 本日は先日の続きでバルブトロニックの制御に関わるアクチュエーター/センサー類をご紹介したいと思います(^^) メカニカル的な部分は割愛します。 ・バルブトロニックモーター この様に外から見えるケースと見えない…続きを読む
高性能エンジンとは② こんにちは、 今日は先日のバルブトロニックの話でインテークバルブの開く量+カムシャフトの制御の組み合わせと言うお話をしましたが その中のカムシャフト制御について簡単に書きたいと思います。 カムシャフトは燃焼室内に混合気を…続きを読む
高性能エンジンとは① いつもご閲覧ありがとうございます。 今日は以前のブログでも書きましたBMWの制御の部分について書こうと思います。 高性能エンジンと聞くと「パワーがある」と思われがちですが ・快適性能 ・環境性能 が備わってるからこそでは…続きを読む
暖機の必要性について こんにちは、いつも御利用ありがとうございます。 先日のブログでちょい乗りに関して書きましたがその中で 各部を早く暖めたいと書きましたが今回はその早く暖めたい箇所の一つでもある排気装置について書きたいと思います。 BMWは…続きを読む
ちょい乗りはエンジンによくないのか こんにちは、いつもご利用ありがとうございます。 今日はちょい乗りがエンジンによくない理由を書きたいと思います。 理由としましては ①オイルが傷む ②エンジン内部が汚れる などが挙げられます。 ①はエンジン内部の気体に含ま…続きを読む