仕組み

圧縮不良の原因(N20エンジン)

圧縮不良の原因(N20エンジン)
しばらく空いてしまいましたが以前よりバラして行っているN20エンジンのオイルパンをめくってみたいと思います(^^) DMEチューニングされているお車で 1番シリンダーが圧縮不良のエンジンですが実際にどうなっているか楽しみ…

エンジン内部の冷却水の通路(N20エンジン)

エンジン内部の冷却水の通路(N20エンジン)
先日からちょくちょくアップしているn20エンジンですが エンジン内部のクーリング通路が素敵なのでご紹介します(^^) 冷却水の溝がシリンダーの周りにあります。 シリンダーにこのようなVのラインが見えますが この穴が冷却水…

エンジン不調の原因(N20エンジン)

エンジン不調の原因(N20エンジン)
先日からN20エンジンのバルブトロニックについて触れていましたが 少し空いてしまいましたが続きをやっていきたいと思います。 実はこのエンジン1番シリンダーが圧縮不良を起こしておりましてそちらも見ていきたいと思います。 初…

バルブトロニック分解②(N20エンジン)

バルブトロニック分解②(N20エンジン)
こんばんは 今日も先日の続きでN20エンジンのバルブトロニックの機構を見ていきたいと思います。 真後ろから見て見ます 斜めから 赤丸→インテークカムシフト/青丸→エキセントリックシャフト 水色→中間レバー/黄色→ロッカー…

バルブトロニック分解①(N20エンジン)

バルブトロニック分解①(N20エンジン)
こんばんは、 今日は先日見ていたN20エンジンのバルブトロニックの部分を見ていきたいと思います(^^) こちらのエンジンは先代モデルの主要エンジンでガソリンエンジンとしてはかなり熟成度が高いエンジンです。 普段作業ブログ…

ポンピングロス(N20エンジン)

ポンピングロス(N20エンジン)
こんにちは 本日は先日からブログで度々出てくるポンピングロスについて書きたいと思います(^^) ポンピングロスと言うのは 燃焼室内に入りたい混合気が 燃焼室内(空気を吸いこみたい)とは反対のインテークマニホールド側に吸い…

高性能エンジンとは③(N20エンジン)

高性能エンジンとは③(N20エンジン)
こんにちは 本日は先日の続きでバルブトロニックの制御に関わるアクチュエーター/センサー類をご紹介したいと思います(^^) メカニカル的な部分は割愛します。 ・バルブトロニックモーター この様に外から見えるケースと見えない…

高性能エンジンとは②

高性能エンジンとは②
こんにちは、 今日は先日のバルブトロニックの話でインテークバルブの開く量+カムシャフトの制御の組み合わせと言うお話をしましたが その中のカムシャフト制御について簡単に書きたいと思います。 カムシャフトは燃焼室内に混合気を…

高性能エンジンとは①

高性能エンジンとは①
いつもご閲覧ありがとうございます。 今日は以前のブログでも書きましたBMWの制御の部分について書こうと思います。 高性能エンジンと聞くと「パワーがある」と思われがちですが ・快適性能 ・環境性能 が備わってるからこそでは…