こんばんは！
2月とは思えない暖かさですね！
今日は早朝から事故に合われたお客様のお車をレッカーに行っておりました。
場所が東大阪だったので保険会社様手配のレッカーの方が早いと思いましたが、繋がらない(/_;)
急いで行きましたが1時間半近くお待たせしてしまいました。
事故処理のお巡りさんのパトカーがなぜかパンクしていました。あの交差点は、、なんかありますね。うん
先日オイル漏れ修理にてお預かりしたE84 X1ですがエンジンがトラブルの少ないN20エンジンにも関わらず酷い漏れでした。
一度ヘッドカバーガスケットを交換したようですが止まらず、上から漏れが止まるスプレー！なるものが塗布されていました(*_*)
もちろん止まるはずもなく、漏れている付近を確認していると、ヘッドカバーが割れておりました。
向こう側が見えるくらいです(*_*)
こちらはカバーを交換し無事に完治致しました(*^-^*)
第三世代バルブトロニック。基本構造は335 535 740 135辺りに搭載されている6気筒エンジンN55と同じですが、クランクシャフトがシリンダーに対してオフセットしているなど、N55エンジンの進化系4気筒モデルです。
話は変わって、プラグなんですが
このタイプの電極って先がL字の受けになっているのですが、これが混合気の流れに対してスムーズに点火する角度ってあると思うのです。
なのでこうやってマーキングして規定値で締め付け後の角度を見ていたりします。
正直乗っていて分かる部分ではないですが、気持ちです。
※ねじ山の茶色グリスはかじり防止です。ねじ山保護と規定トルクをきっちり出すためです(^^)
本日もありがとうございました(*’ω’*)
