いつもご利用ありがとうございます。
気温も上がってきて過ごしやすい日々になりました(^^
先日Z4MクーペのVANOSのオーバーホールを行ったのですが、開けてびっくりオイルポンプが破損していました。←異音もなく普通に動いてましたが。
S54エンジンのオイルポンプはハブに対して元穴が大きいいです。
いつも部品の供給を頂いているBeisan Systemsさん曰く、ここのクリアランスが大きくオイルポンプにダメージを受けてしまっている車両が世界的にみると多いそうです。そのままにしているとハブが割れるそうです。設計上の問題だそうです。
油圧のピックアップは非常に大事な部分なので、ここのガタは最小限に抑えたいですね。
VANOSユニット。
オイルポンプ。純正の単体供給はなし。
因みにE36などに搭載されているS50エンジンのオイルポンプはこの穴のサイズが適正でダメージを受けていません。
S50エンジンのオイルポンプ。
ぴったりサイズです。
このオイルポンプの穴のクリアランスが多いと、オイルポンプの穴にダメージを受けたり、ハブが割れたりするそうです。
あと進角、遅角を繰り返しますので、反応速度も変わってきます。
カムスプロケットを止めるフィルスターボルトの破断が有名ですが、オイルポンプも忘れてはいけないポイントです。
フィルスターボルト。
テフロンシールの交換。
バルブタイミングの調整。チェーンテンショナーも合わせて交換。
交換後はハイレスポンスで気持ちのいいエンジンになりました(^^♪
来週鈴鹿に走りに行かれるそうなので楽しみです！
