F10 M5 リフレッシュプロジェクト！

エンジンは分解後に各部の測定を。

ひたすら測定。室温は20°なので半袖半ズボンは寒いです。

嵌合表を元に、手持ちのメタルセットでクリアランス調整。

シリンダーヘッドはバルブアライメントを入念にチェック。

専用SSTで突き出し量もチェック。

S55とS63に関しては新品の数値を取っているので、新品以上の誤差範囲内を目指します。

エンジンがひと段落したところでリアの足回りの作業も進めます。ニューファクはリフトが一機なので次のスケジュールまでにリフトを空けないといけないので必死です。

まずはクリーニングから。足回りはコーティングまで行います。

ブッシュの打ち替え。

デフマウントも打ち換え。

ボールジョイントも交換。こちらは全く傷んでいませんでした。

全ブッシュ、アームの交換が完了。新車に近づいていきます(*’ω’*)

美しい作りです。フルピロにしてみたいです。

ボディ側も綺麗に。コーティングも。これで綺麗を保てます。

装着。ドライブシャフトは海外で強化されますので、その間にデフのリフレッシュを進めます。

F30　D3でデフのインプットフランジがねじ切れてしまい

フランジが抜けません。なんとか抜いたのですが全然使えない状態なので、アルピナ専用品番のプロペラシャフトASSYを待ってます。

別のD3は燃料リークでDME故障なんですが、全然来ません。これは防げたトラブルなので、D3にお乗りの方は点検時に必ずチェックしてくださいませ。DMEはアルピナ専用で納期3.4か月です。

E21のエアコン134a化プロジェクトは時間は掛かってますが、前向きに向き合っています。

凡そ全体図が見えてきましたので、これからホース加工業者様とお打ち合わせを進めていきます。E21にお乗りの方がエアコンで路頭に迷わないよう、パッケージ化していけたらと思います。

僕のエンジンは新品ブロックが来ましたが、STDサイズのメタルサイズが思っていた数値から離れすぎてて放置しています。