いつもご利用ありがとうござます。
何を思ったのか？E88120iのエンジンをフルバランスで組み立てて行ってます。
いえ、ローパワーの4気筒エンジンだからこそ意味があると思っています(*’ω’*)
日本の道にはこの４気筒を踏み抜くのが気持ちいいんです！
昨年エンジンブローでお引取りさせて頂いたお車の物です。
ワイヤーアーク溶射のシリンダー、メタルブロー時に薄傷がありましたので最小限でホーニング。
円錐、真円共にSエンジンと変わらないクォリティ。量産エンジンなのにさすがBMWです。
クランクはガリガリで使えなかったので予備の物を。交換したクランクシャフトはバランス取りと曲がり修正をして頂きました。ジャーナル径の測定。
純正コンロッド、ピストンの重量合わせを。コンロッドはどれも大きな差はないのですが、ピストンに苦労しました。トータル0.5g圏内に入れました。
メタル合わせ。1/1000ｍｍで見ると同じメタルでも結構バラツキがあるものです。
リングはシリンダーが均一で綺麗なので調整いらず。角だけ落としました。
締めたり緩めたり延々としてます。
ケース側も。
バルブガイドはよく痛む排気側は作製して頂きました。インテーク側は基準値内の為そのままです。
近いうちに燃焼室容積を測ろうと思います。ヘッドスタンドは弟に作って貰いました。
今月完成目指して頑張ります。
日中は触る余裕がないので(;^ω^)
