F30 320d luxuryにお乗りのお客様より、インテーク周りの煤清掃とオイル漏れ修理、その他周辺メンテナンスをご依頼いただきました。
広島県よりありがとうございます。
走行距離は延びているものの、まだまだお乗りになられるとの事でメンテナンスをご依頼いただきました。
N47ディーゼル。
走行距離は162000キロ。
オイル漏れはヘッドカバーより。セパレーターの接着部からも漏れがございます。
マフラーに掛かると、焦げ臭い臭いがします。予防的にフィルターハウジングの予防修理もご依頼いただきました。
インテーク関連は煤のお掃除を実施。
インテークマニホールド内部。オイル漏れ修理と同時タイミングが工賃コストが圧縮できて良いです。
インテークポートは積りに積もっています。
ブローバイオイルの付着は無し。
純正クルミブラスターで清掃していきます。
外した部品は超音波洗浄にて。
綺麗になったインテークポート。
各ポート綺麗に。
計8か所ございます。
超音波洗浄も完了。
綺麗になりました。
こちらも。
15万キロ越えると交換しておきたい冷却水のパイプも交換。インテークマニホールドを外さないと交換できないです。
筋が入って割れる兆候が出ています。
新旧ヘッドカバー。
外したタイミングでタイミングチェーンもチェック。対策後のチェーンでオイル管理も良いので伸びは無し。
チェーンテンショナーも交換。
フィルターハウジングもインテークマニホールドを外したタイミングで予防交換。
取付面の清掃。
ここは割れるとびっくりするほどオイルが漏れて来ますので、要注意です。
組付け後はインジェクターの洗浄を実施。インテークの洗浄とインジェクター洗浄の組み合わせが、走りの面でも、煤対策にも有効です。
最後にオイル交換を実施。
N47のタイミングチェーン伸びる問題ですが、これはオイルメンテナンスが良くないと伸びやすいですね。
でもオイルメンテナンスが多少良くなくても、伸びないように作ってほしいのが願いです。
途中から対策品に変わっているので、対策後のチェーンの場合は問題なし。
ですがオイルは定期的に交換しておくと、チェーン以外の部分にとってももちろん良いです。
と言うより定期的なオイル交換って何でしょう？
BMW界隈では、よく1年１万キロなんて言葉を聞きますが入れるオイルと使い方によります。
市街地走行の１万キロと、高速道路で使った１万キロでは全く話が変わってきますし、中にはアイドリングで止めている時間が長いお車もあります。
極端な例ですが、30日間アイドリングさせていても走行距離はゼロです。
なので定期的なオイル交換は使い方で変わるのが正解です。
ご不明な点などございましたら、お気軽にお問い合わせくださいませ(*’ω’*)
この度はご依頼をありがとうございました！
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