E70 X5Mにお乗りのお客様よりATFの全量交換と春の!?エアコンリフレッシュキャンペーンをご依頼いただきました!
和歌山県よりありがとうございます。
希少で極上のE70 X5M。
X5、X6はこの当時でもDCTでは無くATですが、走りりは十分ですね(*’ω’*)
走行距離は47700キロ。
オイルは綺麗ですが、酸化して濁ってしまっています。コーヒーも濁ると美味しくないので、ATFも良くないです。
GearTronicⅡを接続。
まずは内部のクリーニングから。
トルコン内部、各油路の妄想をしながらシフト操作をしてクリーニングをしていきます。
クリーニング後はメカトロニクスの取り外し。
このシールスリーブも交換。6HPは年式的にもよくオイルリークします。
フィルターの交換。Mモデルはアルミオイルパンなのでフィルターのみの交換です。
旧フィルター。
新フィルター。
オイルシール関係もセットで交換。警告灯が点くと厄介ですので。
日本仕様で設定が出てこないモデルも多いです。今回のお車もそうでした。
新品は弾力も全然違います。
組付け後はフラッシング。
新油と変わらなくなるまで行います。
ATFアディティブにて内部を保護。
注入。
最後に油量調整も行い完了です。オイルは15リッター使用しました。距離の割に使用量が多いのは、オイルパン形状の関係でオイル量が多いため。
続いてエアコンガスのクリーニングを。
規定量のリフレッシュガスと、エアコンオイルを新しくすることにより、システムの耐久性を保ちます。
作業時間は約1.5時間。
その間にエバポレーターの洗浄を。
一度臭いが出ると、中々取れないこともあるので、定期的な洗浄がお勧めです。
エアコンフィルターの交換。外気用。
内気用フィルターの交換も。
普段吸う物ですから、綺麗な方が良いですよね(*’ω’*)
最近でこそ8速ATが主流になり、当たり前になっていますが、6速ATも機械的な感じがして良いと思うのは僕だけでしょうか。
力強く走ってくれますし、エンジンブレーキだって1速下げるだけでしっかり効いてくれます。
数値上の性能面だけで見ると8速に分がありますが、6速には6速にしかない良さがあります。
個人的にはGMでは無く、ZFが好きです(*’ω’*)
この度はご依頼をありがとうございました!
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