F11 523dツーリングにお乗りのお客様より、インテーク周りの煤清掃をご依頼いただきました。
香川県よりありがとうございます。よく食べに行く、おうどん屋さんのお近くからでした(^^♪
香川県ってほんと美味しいですよね！あの定期的に無性に食べたくなる感じ。当店から1時間半ほどで行けるので、行かれたことが無い方は是非MTS代車に乗って行ってみてくださいませ(*’ω’*)
因みに今週も行って参ります。笑
と、余談はさておき、コンディションチェックにて各部の点検をさせて頂きました。
その上で
・ヘッドカバー、オイルフィルターハウジング(ヘッドカバーはオイル漏れ修理、オイルフィルターハウジングは予防にて)
・チェーンテンショナーの交換(対策前部品につき、予防交換)
・インテークシステムの洗浄とインテークパイプの交換(煤汚れとパイプは破損、劣化の為)
・水漏れ予防メンテナンス
・燃料システムメンテナンス
・エンジンオイルの交換
をご依頼頂きました。
走行距離は116000キロ。まだまだ長くお乗りになりたいとの事です。
N47ディーゼルエンジン。
ヘッドカバーよりオイル漏れ。
このチラッと奥に見える配線の束、トランスミッションの配線なんですが、こうやって本来の場所から脱落して、マフラーに当たって危険な状態になっているケースがあります。今回も修正させて頂きました。
まずはインテークマニホールドの取り外し。何かとインテークマニホールドを外すことが多いです。
ヘッドカバーの脱着。
破損しやすい対策前のチェーンテンショナー。ついでにチェーンの伸びもチェック。
新旧ヘッドカバー。ブローバイの分離の観点からも、オイル漏れ再発の観点からも、交換しておくと安心です。
オイルフィルターハウジングのオイル漏れ対策。
割れると厄介です。
インテーク周りの煤清掃。
距離の割には綺麗な状態です。
インテークポート。
インテークポート。
インテークポート。計8か所あります。
インテークポートの清掃はクルミを使って綺麗にしていきます。
外した部品は超音波洗浄にて。
綺麗に。
こちらも。
インテークポートも。
フラップ側も(*’ω’*)
排圧パイプも詰まりかけの為交換。
インテークパイプは破損の為交換。
水回りも併せて交換。
組付け後は燃料システムの洗浄を。
燃料フィルターの交換。
最後にオイル交換を実施。
今回、EGRシステムに関しては処置をせずリコールにて対応して頂くことになりました。
ヘッドカバーやオイルフィルターハウジングのオイル漏れについては、インテークマニホールドの脱着が必要になりますので、同時に行うと工賃コストが圧縮できます。
またインテークシステムとインジェクター洗浄はとても相性がいいです。
やりだすと他にも沢山ございますが、効果の高い物からお勧めが出来ればと思います(*’ω’*)
この度はご依頼をありがとうございました！
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