F86 X6M にお乗りのお客様よりエンジンオイル、インジェクター洗浄、ヘッドライトプロテクションフィルム施工をご依頼いただきました。
昨年末に和歌山県よりご来店ご相談いただき、今回は作業でご来店頂きました。
以前にX6 50iに乗られていましたが、度重なるエンジン本体のトラブルで、お乗り換えされたとの事です。
今回はエンジン故障は避けたいとの事でご相談下さいました。
N63、S63エンジンの本体故障は時々ご入庫があります。
一番多いご相談はオイル消費で、次に多いのがコンロッドメタルのトラブルです。
どちらもオイル管理が原因のトラブルですが、避けれるものなら避けたいですよね(..)
ＴＵエンジンからオイルの油路の変更や燃料装置の変更もありますので、これから購入される方はＴＵエンジン搭載車がリスク低減に繋がります。
F10M5 S63エンジンのオイルコンディションが原因のコンロッドメタルのトラブル。このまま走り続けるとコンロッドがシリンダーブロックを突き破ってきます。
こうなるとシリンダーにもダメージを受ける場合も。
ピストンスカート部にも傷が。。
上記のようになると、もしシリンダーヘッド側に問題が無くてもブロック、ピストン、クランクシャフトなど部品だけで150万円～となってきます。もちろんこれだけでは済みませんが。。
ブロックは修正＋オーバーサイズピストンも可能は可能ですが、Alsilブロックなので結構気を遣います。
実は今、ダミーヘッドまで作成して(恐らくアジア初！？もしくは世界初！？)加工して貰っているブロックがあるのですが、なかなか思うように円錐度、真円度が出なくて苦戦しています。
何れにしてもエンジンオイルのコンディション、エンジン内部に汚れが堆積しにくい状況を作ってあげることは
上記のようなエンジントラブルを回避するためには非常に重要です。
走行距離は5万キロを超えたところです。
インジェクターの洗浄はLIQUIMOLYのJetcleanTronicⅡにて。
高性能なソレノイドインジェクターにも効果的です(*’ω’*)
インジェクションクリーナーにて燃料ラインもクリーンに。
続いてエンジンオイルの交換を。エンジン保護とスラッジの発生も最小限に。
最後にヘッドライトプロテクションフィルムの施工。
レンズの曇り予防、飛び石の予防にも。
クリアーなので、ヘッドライトの精巧さが増し増し？です。
近年はエンジンオイルの低粘度化が進んでおります。
環境問題のウェイトが大きいのもありますが、環境に振りすぎるとエンジン保護面で疑問が残ります。
もちろん問題ないように添加物を配合していますが、A3/B4がエンジン保護に関して一番長けているのは普遍の原理でしょうか。
排気ガス後処理装置などの有無でももちろん変わってきますが、目先のエコ(燃費)に走りすぎて大きな部品が故障してしまうと全然サスティナブルじゃないですよね(*_*;
僕はなるべく長く使いたい方の人間ですので(皆がそうだと思いますが。。)その辺りを踏まえてオイル選定を行いたいですね(^^♪
この度はご依頼をありがとうございました！
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