E82 135iにお乗りのお客様より車検をご依頼いただきました。
滋賀県よりありがとうございます。
当社で使用させて頂いているコーディング剤やボディケアグッツの“CARPRO” の日本総代理店オーナー様のお車ですので、かなり綺麗です(*’ω’*)
普段デモで使われているお車という事もあり、パネルごとに使用している液剤が違うので、その違いが見れて勉強にもなりました。
一通り点検させて頂き、ご相談の結果
・オイルフィルターハウジングのガスケット交換、ベルト、ラジエターアッパーホース(オイル漏れ、オイルによる痛みにより)
・チャージパイプの交換(劣化の為)
・バッテリーの交換(劣化の為)
・インジェクターの洗浄(エンジン性能の改善)
・エンジンオイル交換(交換時期の為)
・ブレーキフルードの交換(交換時期の為)
・マフラーハンガー作成(強度不足の為)
をご依頼いただきました。
N55 3.0リッターターボエンジン
オイル漏れ修理から。
漏れだすと圧力がかかる部分なので激しく漏れてきます。
清掃してから組付け。
エンジン側も。
ベルトは交換時期でもあり、ちょうど良かったです。
アッパーホースはゴムの部分にオイルが掛かってブヨブヨです。
リターンホースの部分も劣化しています。
続いてチャージパイプの交換を。
新旧チャージパイプ。
外すと割れてしまいました。
肉厚な対策部品へと変更です。これは対策前の場合は早めの処置が吉です。走行中に割れて、運悪く破片を吸ってしまうとエンジンが破損してしまうリスクがあります。
バッテリーは充電後にお取付け。
純正AGMへ。月に１度しか乗られないとの事ですので、耐久面から考えても純正が吉です。
取付後はコンピューターに交換記録の入力。手書きでも書いておくと後々誰が見ても分かりやすいですね(*’ω’*)
インジェクターの洗浄はLIQUIMOLY JetcleanTronicⅡにて。
後日、明らかにレスポンスが良くなりましたとご連絡いただきました(^^♪
エンジンオイルの交換。
マフラーハンガーは落下の危険性があったので作成しました。左側。
右側も。L字のアングルで作成。電着塗装では無いですが、なんか純正みたいで良い感じです。
出面が合わないヅラ！なんてことは避けたいので調整します。
いいでしょう！
最後にブレーキフルードの交換を。純正DOT4にて。
月に１度くらいしか乗られないとの事ですが、それでも出先でトラブルなんてことは避けたいです。
何とか走れるものならまだしも、自走不能という事は一番避けたい部分です。
モデル、エンジンに合った適切なメンテナンスをご提供できればと思っています(^^♪
あと今年はCARPROの施工認定店の取得を目指していきます。
2階フロアにブースを作成します。
“日本で走っているBMWは、どれも綺麗で機関の調子もいい”
そう言われるようなサービスをご提供できるように邁進していきます。
この度はご依頼をありがとうございました！
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何かトラブルが出たとき、「どこが壊れたのか、このまま走っても大丈夫なのか」など不安になることも多いのではないでしょうか。
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