F10 523dにお乗りのお客様よりディーゼルエンジンのメンテナンスをご依頼いただきました。
三重県よりありがとうございます。
事前にコンディションチェックをご依頼頂き、お打ち合わせの上お預かりをさせて頂きました。
特に不調は感じられないとの事ですが、普段から気持ちよく乗りたいとの事で作業をさせて頂きました(*’ω’*)
足回りの変更で、5シリーズとは思えないほどキビキビと走るお車ですが、更に気持ちよくなりますのでじっくり作業をさせて頂きました！
エンジンはN47ディーゼル。10万キロ越えとは思えないコンディションの良さです。
部品の取り外しから。
内部の汚れ具合。
インテークマニホールド内部のコンディションは良いです。
インテークポートは詰まり気味。
この辺りのコンディションで乗り方が分かってきます。
計8か所綺麗にしていきます(*’ω’*)
EGRクーラー内部。こちらもコンディションは良好です。
EGRバルブ。こちらも良好。
インテークポートはBMW純正クルミブラスターにて清掃。
時間を掛けてじっくり綺麗に致しました！
外した部品は超音波洗浄機にて綺麗に☆
綺麗になったインテークポート。
内部も新品の輝きです。
こっちらはEGRからの合流部ですので、煤が溜まりやすいです。
綺麗になったインテークポート。
計8か所綺麗に☆
EGRクーラー内部も。
エマージェンシー用ではありますが、スロットルも綺麗に。
小物パーツも。
EGRバルブは異常が無いためメンテナンスをして組付け。
ここも割れると厄介なので予防的に交換。
組付けていきます。
ここからが本番！？上流の制御センサー類のリフレッシュ。このセンサーは動いていても定期交換が吉です。サーキットでも確認済みです。
取付前にネジ山の修正も。排気側のネジ山は傷みやすいです。
チェーンテンショナーの予防交換。チェーンのバタツキはまずはガイドが破損します。これがストレーナーに詰まると厄介なんです。YouTubeでご紹介しようと思いながらまだ出来ていないです(*_*;
簡易的ではありますがこの様なツールでタイミングチェーンの伸びを簡易的にチェックさせて頂いております。
ラムダモニターセンサーの交換。こちらもエンジン出力の制御に大きく起因するセンサーです。パワーが落ちた、燃費が落ちたなど感じる場合は要チェックです。
取付け☆
インテークパイプの交換。
ここの爪が良く折れています。
こちらも良く折れているポイント。ASSYで部品設定があるので、丸ごと交換がコスパ良しです。
オイルドレーンのサービスホールの蓋が割れていなので交換。地味？ですがこう言う些細なパーツの破損が気になってしまいますよね。
インジェクターはJetcleantronicⅡにて洗浄。
洗浄後は専用プログラムを作動させ、さらに効率的なエンジン制御へ☆
最後にエンジンオイルの交換。toptec4200にて。
作業後は試運転とテクニカル洗車を実施させて頂きました(^^♪
後日、お客様よりお電話を頂き
「全域で良くなった、フルバランス後のエンジンのようです」
と、言いすぎですと心の中で思いながらも、嬉しいお言葉を頂きました！
今回は決められたご予算の中で出来る限り効果的な処置をさせて頂きました。
実はディーゼルエンジンのフルバランス取りはとても興味がある部分でして、当社のD3で周辺補器類のリフレッシュと検証が終わり次第行いたいと思っております。
それまで壊さないようにしないと、、(..)
この度もご依頼をありがとうございました！
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