E90 M3 のエンジン不調修理をご依頼いただきました。
症状はエンジン振動と共にチェックランプの点灯。
ご入庫時は症状は発生せず。。
故障記録を確認しますと、7番シリンダーのミスファイアの入力が一度入っておりました。
そこからやはり症状は発生せずでしたが、イグニッションコイルのスパーク時間とコイル発生電圧をモニター。
８本中４本に劣化が見られました。
その他、気になる症状としましては、
・シフトチェンジ時のギクシャク感
・アクセルON時につまづく感 ぼ、ぼーーーん。みたいな感じ
ご相談の結果
・イグニッションコイル8本交換
・DMEプログラミング(新車時のプログラム)
の作業をご依頼いただきました。
エンジンはS65自然吸気V8エンジン。こんな大きなエンジンなのに、重たさを感じさせないのが凄いです。
バンク２側。交換はスムーズに完了。
バンク１側。プラグはかなり状態が良いので今回はそのまま。念のため点検時に圧縮の上がり方もチェックしました。異常なし。
新旧イグニッションコイル。もちろん純正品にて。
インデックスが随分と新しくなりました。元は新車装着品です。約62000キロ、お疲れ様でした。合唱
交換後にDMEのアップデートも行いました。
試運転を行うと、癖のない、素直で、乗りやすいM3となり運転が以前にも増して楽しくなりました。
後ほど、2000rpm付近のトルクアップと振動の低減、シフトチェンジ時のギクシャク感が改善しましたと、ご連絡を頂きました！
エンジンは
・良い混合機
・良い火花
・良い圧縮
が基本ですのが、そのうちの一つが大幅に改善すると、エンジン特性も大きく変わりますね(*’ω’*)
それにしてもBMWはなぜこんなに楽しい車を作れるんでしょうか。
見て良し、乗って良し、通勤～サーキットまでオールラウンド過ぎませんか( *´艸｀)
実は昨日、日帰りで千葉県までお客様のお車をお引取りに行っていたのですが、
そこで滞在時間１時間のつもりが、楽しくなっちゃってそんな話で３時間もしゃべり倒してしまいました。長居しちゃいました
もっと勉強と経験を積んでいきたいと思います☆
この度もご依頼をありがとうございました！
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