F11 523dツーリングにお乗りのお客様より前後ブレーキパッド、ローター交換と足回りのリフレッシュをご依頼いただきました。いつも岡山県よりありがとうございます！
走行距離も11万キロを越え、まだまだ長く乗りたいとの事でご用命です。
・前後ブレーキパッド/ローター 低ダスト製にて
・前後ショック交換 BILSTEIN B4 にて
・フロントハブベアリング交換 純正品にて
・エンジンオイルの交換 LIQUIMOLY toptec4200にて
リアショックのバンプラバーはお疲れ気味です。
バンプラバーって2次スプリングとも言われますから、フルバンプ時などは粘りを持たせるのに有効な部品です。
部品回作業から進めていきます。
リアも。
新旧ブレーキローター。
新旧ブレーキパッド。
負担が掛かりやすいフロントハブベアリングも交換。組付け前に新品のベアリングもチェックです。
各部清掃の実施。
ハブベアリングの組付け。
ブレーキの組付け。
キャリパーも綺麗に☆
続いてショック交換も。ビルシュタイン製の補修ダンパーにて。
フロントショックの組み込み。
交換していきます。
リアも交換☆
エンジンオイルの交換も実施。N４７ディーゼルと相性のいいtoptec4200にて。
最後にアライメント調整の実施、試運転を経て完了となりました。
ビルシュタイン製のガスダンパーって硬い印象がありますが(僕だけ？)
この補修ダンパーは非常にマイルドで乗りやすいです。
車の基本性能として、ロールと粘りを上手くコントロールしてくれていますので、普段乗りのお車ととても相性がいいのではないでしょうか。
ブレーキパッドは、低ダスト製品にありがちな初期タッチの悪さを大幅に改善されたタイプを使用。
それでもやっぱり高ダストパッドの方が、タッチは良いですが。。
ここはもう好みと価値観の問題ですので、ご依頼時はご希望をお聞かせくださいませ(^^♪
この度もご依頼をありがとうございました！
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