F31 320iツーリングにお乗りのお客様より朝一の始動時のみ、マフラーから白煙が出るとの事で修理をご依頼頂きました。
このトラブルはN２０エンジン搭載車であれば発生の可能性がございます。
原因はターボチャージャーのオイルシールからマフラー内部のオイル流入が原因で
ターボチャージャーを交換すると解消しますが
高額となりますので、オイルラインを対策品に交換することで
ターボチャージャーを交換しなくても、症状は解消します(..)
今回はこちらのオイルラインの交換と併せて
・N20で漏れやすい冷却ホースの交換(ターボを取り外すので部品代のみで交換可)
・エンジンオイル交換(オイルがかなり抜けるので交換時期に施工すると無駄が無いです)
・バッテリーの交換
・フロントブレーキパッド/ローターの交換
をご用命頂きました。
早速作業を進めていきます。
エンジンはN20ガソリンターボエンジン。
ターボチャージャーを外していきます。
エキゾーストブレード部がオイリーなのが分かりますでしょうか。こちらが白煙の原因です。
フィードラインの交換。
こちらがウォーターライン。ターボ装着状態ですと交換しにくいです。
因みにウォーターライン以外はセット部品で在庫ございます☆
各部清掃、スタットボルトは今後を見据えて全数交換が理想的です。
装着後は油脂類の注入。
バッテリーは純正品を充電後装着。交換記録も忘れずに。
フロントブレーキの交換。
ローターも基準値超過のため同時交換。
試運転実施後、翌日白煙が出ないことを確認し完了となりました。
一時期はすごくご入庫が多かったこの白煙トラブル。
今まで一度だけオイル下がりが原因だったケースがございました。
必ず症状確認は必須ですが
朝一のみの症状で、一度出るとその日は出ない。
なんてケースは今回の内容でほぼ間違いなしです。
結構恥ずかしい？症状ですので気になる方は是非ご用命くださいませ！
この度はご依頼をありがとうございました！
☆ミズノテクニカルサービスではBMWに関する情報を随時更新しております☆
→ミズノテクニカルサービス公式YouTubeチャンネルはこちら
一人でも多くの方にBMWの良さを味わっていただきたい、そして気軽に長くBMWに乗っていただきたい。
そんな想いからBMWの仕組みや魅力を口下手ながらに解説しています。
何かトラブルが出たとき、「どこが壊れたのか、このまま走っても大丈夫なのか」など不安になることも多いのではないでしょうか。
仕組みやよくある修理事例を把握することによりトラブルを未然に防ぎ、BMWの走りの良さをより感じることが出来ます。
スタッフBlogでは日々の出来事や気になったこと、BMWの仕組みにまつわることを随時更新しております。
部品/アクセサリーの販売
お問合せが多い部品をオンラインストアにて販売中です。全て在庫有りの為当日発送も可能です。
是非ご利用くださいませ。