Ｆ46 グランツアラーにお乗りのお客様よりお車の故障修理をご依頼いただきました。
症状としましては
・車両動き出し注意 の警告灯
・時々エンジンチェックランプが点灯する
というような状態です。
早速ではありますが、コンディションチェックを実施し、各部の状態を細かく拝見させていただきました。
試運転ではエンジンパフォーマンスの低下とエンジン振動が気になります。
あとはテスターを使用して故障記録や各部の動き、センサー数値のチェック。
また内視鏡カメラでも細かく見ていきます。
約３時間ほど掛けてチェックさせて頂き、お見積り→ご相談の結果
・インテークシステムの内部洗浄
・排圧センサー及びパイプの交換
・エンジンマウントの交換
・シフトスプリングの交換
をご依頼いただきました。
エンジンはB47ディーゼルエンジン
車両動き出しの警告灯
ディスプレイにも表示
インテークポートの汚れ具合です。
ここまで来ると走行性能に大きく影響します。
ブローバイが多く出ていると、その原因の把握も必要です。
EGRシステムとインテークの合流部も。実はこれをお掃除するだけでも体感レベルで変わります( *´艸｀)
スロットルの状態。
インテークマニホールド内は鍾乳洞の様に。
洗浄をしていきます。この間にインテークポートはＢＭＷ純正の専用マシンにて綺麗にしていきます。
先ほど「これだけお掃除しても体感レベルで変わります」と言った部分です。綺麗になりました(^^
インテークマニホールド内部も新品の様に。稀に交換が必要なケースがございますが、今回はだいじょうぶです。
インテークマニホールド内。写真のフレアが凄いですがご了承ください(..)
スロットル。
インテークポート内部も新車の様に。
順番に綺麗にしていきます。
これは低回転域から高回転域までのエンジンパフォーマンスが変わります☆
その他、小物部品の交換。
排圧センサーのパイプは詰まりアリです。
センサー自体は比較的見やすい位置にセットされています。構造上とても大事なセンサーです。
続いてエンジンマウントの交換。亀裂により内部のグリス漏れが起きてしまっています。
新旧で比べると劣化具合が分かりやすいですね(^^
トルクロッドも合わせて交換。
続いてシフトスプリングの交換。
単純な構造ですが、各部グリスアップをしながら組付けしないと、後々固くなってしまたりします(..)
新旧スプリング。
全ての部品を組付け、再学習及び試運転を実施し感知していることを確認致しました。
実は追加でATFの全量交換もご依頼頂きましたが、写真が取れていませんでした(..)
横置きのAISIN製トランスミッションは稀にトラブルが早めの交換がお勧めです。
また時期を見て、メンテナンスをしていきますと長く乗れるお車ですので、引き続きよろしくお願い致します。
この度はご依頼をありがとうございました！
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