E90/E91の320iにお乗りのお客様よりインジェクターの洗浄をご依頼頂きました。
E90 N４６エンジンのお客様と
E90 N43エンジンのお客様のお車の作業をご紹介したいと思います(^^
なんと富山県と高知県からお越しくださいました。ありがとうございます。
どちらも320iですが前期モデルのポート噴射と後期モデルの直噴モデルで特性が大きく変わります。
インジェクターの洗浄ですが、まず施工前に試運転にてコンデイションを見ます。
施工のBefor/Afterを感じることはとても大事なことです。
まずは前期モデルのポート噴射のお客様の車から。
走行距離は175000キロ。普段から定期的に燃料添加剤を入れられているみたいです。
ポート噴射タイプのソレノイドインジェクターは構造こそシンプルですが、効果は絶大です。
作業前と作業後ではエンジンの吹け上がり、トルクも変わり、エンジンノイズも小さくなっています。
後日お客様より嬉しいご報告がありました。
正直、フューエル１やAZの FCR-062など定期的にいれており、昨年秋にはニューテックのパワーアッププログラムというのも施行したので、あんまり体感できる効果はないかなと思っておりました。インジェクターの清掃になればと今回お願いしました。
神戸まで来るときに平均燃費は、１５．３ｋｍ/ｌで到着しましたが、帰り道は17.5ｋｍ/ｌ
行きも帰りも同じような運転で高速は100ｋｍを目安に運転したのですが
まずエンジン音が静かになりましたし、トルクも増している感覚はありました。
正直驚いております。ありがとうございました。
N46エンジンに関してはとても相性がいい施工です。
エンジン性能もですが、エンジン保護にも貢献いたしますので、その辺りは最後に記載したいと思います。
続いて後期モデルのN43直噴エンジンのお客様のお車の作業です。
走行距離は52000キロと若めですが、既にインジェクターが故障し2本は交換済みとの事です。
理想は４本とも対策品番に交換すると一番調子よくなります。今回は洗浄後に均一化。
オイル交換も併せて実施。
施工前と施工後では変な脈なども無くなり、大変よくなりましたが
やはり４本対策済みのインジェクターにて同期してあげたほうがコンディションは良くなります。
この辺りは事前にご案内はしていたのですが、なかなか高額な部品ですから悩みますね、、
この直噴エンジンのお問い合わせで多いのが
インジェクターの洗浄で故障しなくなるのか
と言う部分です。
もちろん故障リスクは低減できますし、調子もよくはなります。
ただ長い目で見ますと対策品番に交換というのが理想的です。
洗浄していても時間の問題で故障します(*_*;
あとこれはどのエンジンでも言えることですが、インジェクターのコンディションを整えるということは
体感できるエンジン性能の他にもメリットがあります。
それはエンジンオイルの劣化を低減できるということです。
インジェクターの噴霧状態が悪いと、シリンダー壁など思いもよらぬところに燃料が飛散したり
燃料の供給過多も発生して
オイルが燃料で希釈されたり、エンジン内部を汚してしまいます。
これが酷くなってしまうと、エンジン内部の損傷に繋がります。
なので燃料システムの洗浄は
・エンジン性能の回復
・エンジン内部の汚れ防止
・燃費の向上
などメリットしかありません。費用は掛かりますが
ディーゼル車はDPFのコンディション維持にも貢献します。
むやみに清掃しますとDPFが壊れてしまいますので、必ず上流の制御を綺麗にしておくことが重要です。
僕は幼少期に母から
『階段の掃除は下からではなく、上からしなさい』
と言われたことを今でもよく覚えています。笑
燃料システムはこの上から3段目以内に入っていると考えてます。他にも大事な部分がたくさんあるので１段目ではなく３段目以内と濁しました(*_*;
話が長くなってしまいましたが、とにかく重要な部分ということだけ意識していただけますと幸いです。
この度はご依頼をありがとうございました！！
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