G20 320ｄにお乗りのお客様より、インテークシステム洗浄/エンジンマウント交換をご依頼頂きました。
以前のご入庫時に点検をさせて頂き、その際にインテークポートに決して多くはありませんが煤が溜まっていたのと、エンジンマウントが消耗しておりましたので今回作業となりました。
ＥＧＲシステムに関しては、まだまだ問題なしでしたので今回は無しです。
走行距離は約55000キロ。
メンテナンスが抜かりなく行われているお車ですので、各部のコンディションは良好です。
実はインテークのお掃除はもう少し先でも良いのでは。と打診させて頂きましたが、気になってしょうがない、との事での施工です。
お車に対しての愛着が凄く伝わって来ます。
早速ですがインテークポートの取外しから作業を進めて行きます。
インテークポートの状態。
メンテナンスをきっちりされているので、ブローバイもほとんどインテークに戻って来ていません。
EGRは問題なし。状態によってはインテークとEGRシステムは分けて作業するのもアリです。重複する工程もほとんどないので。
なんだかんだでこの部分の汚れって、結構走りに影響します。
インテークマニホールドは、綺麗な状態です。
流速が良い乗り方ですと、汚れにくいですね(^^)
スロットルはG20でかなり小さくなりましたね。EGRシステムがモデルが新しくなると進化して行っている関係もありそうです。
インテークマニホールド等は超音波洗浄機にて清掃。
インテークポートはBMW純正のブラスターにて清掃していきます。
くるみを使うので、エンジンにダメージがダメージを受けることはないです。
清掃後のインテークポート。
綺麗になりました(^^)
洗浄後のインテークポート。
この辺りもN47エンジンから進化が見られますが、構造が複雑になっています。
小物部品も綺麗に。
続いてエンジンマウントの状態。グリス漏れあり。
新旧エンジンマウント。
高さもかなり下がってしまっていました。
全ての作業が完了し、試運転チェック。問題なし。
エンジン本体もマウント交換の恩恵もあり静粛性が改善致しました。
ご返却後にお客様よりご連絡があり
・フロント廻りが落ち着いて、コーナーでワンテンポ早くアクセルが踏める
・中間域のエンジンのツキが良くなっている
・燃費の向上
・パワーが改善したというより、パワーの出方が良くなった
とご連絡がありました。
エンジンのコンディションや余計な震度って、車自身の加重変動に繋がりますから、走りにかなり影響しますよね(*_*;
この加重変動に関しては、走りのパフォーマンスにとってとても余計な要因ですから、いくらテクニックで荷重移動をさせて走っていても
荷重変動が起きてしまうと台無しです。
僕が思う気持ちよく、楽しく乗れる車は、耐久性は勿論のこと加重変動が起きにくい車です。
なので低回転域から高回転域までフラットに吹け上がるエンジンの動力を余計な振動もなく、路面に伝えれる事が重要だと思っています。
その為にはまずはカスタムなどではなく、その車本来の状態を維持するだけで十分だと思っています。
重要ポイントの汚れや、ベアリング関連の消耗具合、足回りの状態、マウントやブッシュなど衝撃を吸収してくれる部品たち、各センサー/アクチュエーターの動きなど
目を向ける部分は多くありますが、その中でも効果的な部分をご提案させて頂くことで、本来からその車が持っている、耐久性と気持ちよさを持ち合わせた車になると思っています(^^)
荷重移動と加重変動に着目してBMWに乗ると、もっともっと楽しくなります。
もし、加重変動と荷重移動って何？って思われた方は是非YouTubeで黒沢元治さんの荷重マジックを観て下さいませ(^^)
僕は学生時代にこれを観て運転の勉強しました。(笑)
話が若干ヒートアップしてきたところで(僕だけ)
この度もご依頼をありがとうございました！
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