F10 528iにお乗りのお客様より、エンジン不良修理/焦げた臭いがする/その他メンテナンスをご依頼頂きました。
始まりは「オルタネーター 欠落している」の故障メモリーが入っている事でした。
ご自身でお車を見るのが好きなお客様で、上記の故障記録が消えずに悩まれていたそうです。
当社にご入庫頂くまでに、
エンジンコンピューター(DME)とオルタネーターは交換済み、との事です。
その他の症状としましては
・エンジンルームより、配線が焦げたような焦げ臭い臭いがする
・アイドリングが高い時がある
と言うような症状があるようです。
「オルタネーターの欠落」ですが、実はこの部分の配線に関しては
電動ウォーターポンプやオイルレベルセンサーも関係しており、その辺りも確認していく必要があります。
N52エンジン
各部をチェック、試運転を繰り返し、「オルタネーター 欠落している」の原因は電動ウォーターポンプの故障によるものと判明しました。
アイドリングの不調に関しては、この辺りの制御による誤作動の判断。
また焦げ臭い臭いに関しても、ヘッドカバーからのオイル漏れによるものでした。
ウォーターポンプの交換と合わせて、各部水漏れ修理と予防修理
ヘッドカバーのオイル漏れに合わせて、その他、オイルフィルターハウジング、オイルパンのオイル漏れも修理させて頂く形となりました。
新旧ウォーターポンプ。
水漏れ跡がありましたので交換。
こちらは首の皮一枚と言った具合です。
折れてしまいました。
アッパーホース。
サーモスタット～シリンダーヘッド間。
ラジエター～サーモスタット間ホースもブヨブヨなので交換。
新旧サーモスタット。
クーラントサブタンク。
新旧ラジエター。予防にて。
続いてオイル漏れ修理を進めて行きます。
取外し後、清掃。
このプラグホールの部分も良く漏れますので、要チェックです。
フィルターハウジング。
オイルパンガスケットの交換。
外したタイミングで、ストレーナを要チェックです。
その他、ワイパーのカウルトップカバーが劣化していたのと、トランクが危険な速度(超高速)で開閉しておりましたので、この辺りもご用命くださいました。
洗車するたびに気になるんです。って方多いです。
カウルトップカバーと合わせて、ワイパーアームも塗装。写真は無し。
とても綺麗になりました(*’ω’*)
トランクダンパー交換。
ダンパーよりオイル漏れしていました。
過去にエンジンコンピューター(DME)の交換をされた経緯は、オイル量の測定が出来ないからでした。
イグニッションコイルの不良でDME内部を一部損傷させてしまっていたと推測されますが、
整備の中で気になった個所がございました。
それはイグニッションコイルのアースの接点不良です。
イグニッションコイルと言うのは、消耗品ですので徐々に劣化していくものですが、
なるべくこの劣化を抑えるためには
・バッテリーのコンディション維持
・プラグの適正な交換
です。
ただ、本来締まっている個所が緩んでしまっていては、その劣化のスピードは計り知れないですし、2次トラブルに繋がる可能性も高いです。
改めて視野を広げて、向き合っていく大切さを実感致しました。
最終の自然吸気ストレートシックスのエンジンですから、長くお乗りくださいませ(^^)
この度はご依頼を、ありがとうございました。
☆ミズノテクニカルサービスではBMWに関する情報を随時更新しております☆
→ミズノテクニカルサービス公式YouTubeチャンネルはこちら
一人でも多くの方にBMWの良さを味わっていただきたい、そして気軽に長くBMWに乗っていただきたい。
そんな想いからBMWの仕組みや魅力を口下手ながらに解説しています。
何かトラブルが出たとき、「どこが壊れたのか、このまま走っても大丈夫なのか」など不安になることも多いのではないでしょうか。
仕組みやよくある修理事例を把握することによりトラブルを未然に防ぎ、BMWの走りの良さをより感じることが出来ます。
スタッフBlogでは日々の出来事や気になったこと、BMWの仕組みにまつわることを随時更新しております。
部品/アクセサリーの販売
お問合せが多い部品をオンラインストアにて販売中です。全て在庫有りの為当日発送も可能です。
是非ご利用くださいませ。