E89 Z4にお乗りのお客様よりタイヤ交換/オイル交換/リアブレーキ交換をご依頼頂きました。
昨年の車検時に近い将来交換をオススメさせて頂いた箇所のメンテナンスです。
早速作業をしていきます。
タイヤは4本交換です。同時にオイルも抜いておきます。
西出メカが手際よく交換してくれます(^^)
バランスも。
タイヤはポテンザ RE050にて。
ハブ清掃してから取付。
ホイールも清掃後に取付。
時系列が前後してしまいますがリアブレーキの交換。
パッドローター、センサー、パッド。
ローターはギリギリです。新しいパッドをきっちり使い切る為には同時交換レベルです。ブレーキ鳴きの原因にもなりますので。
新しいパッドは、低ダストタイプではないです。お好みにはなりますが初期タッチを考えると普通ダストパッドの選択もアリだと思っています。
最後にオイル交換。
オイルはお馴染みのtoptec4200 5ｗ-30にて。
モータープロテクトも注入。全く同じお車にお乗りのお客様が当社の代車をお乗りになった時に「なんでこんなに吹け上りが良いんですか？」と仰ってくれましたがこちらが原因です。
滑らかに感じるオイルって内部のエンジン潤滑も良いんです。これは油温の安定性にも繋がりますので、ヒートマネージメントがしっかりしているBMWエンジンとの相性は抜群です。
最後に試運転をして完了となりました。
お引渡し時に、次回のオイル交換時期はいつぐらいがベストでしょう？
とご質問頂きました。
基本的にはBMW認証オイルですので純正オイルと同じサイクルで大丈夫です。
ですがこの交換サイクルって乗り方、エンジンによって変わるので一概に何が正解とも言えない部分です。
例えば1万キロと言っても
街乗りで使った1万キロと、高速道路で使った1万キロって全く違います。
オイルってある時急に劣化した感が来るものと感じています。鉱物油、合成油で感覚が違いますが
全ての車両では無いですが街乗りで渋滞に揉まれながら使用しているお車でしたら5000キロ～7000キロくらいで
エンジンノイズが大きくなってきたり、レスポンスが悪化した感じがあったりします。
オイルはベースオイルと添加物の構成で出来ていますから添加物が傷んできた、もしくは傷む手前で交換が理想的ではありますが
ベースオイルがしっかりしているオイルってそこからでも底力があります。
なので良いオイルってその保険が掛かっているという解釈で正解だと思います。
リキモリのオイルってオイルメーカーには珍しくベースオイルも添加物も自前なんです。
なのでコストの割に凄く良いんです。
この辺りは過去にF1で各チームが違うオイルメーカーの看板付けながら実はリキモリオイルを使っていた。なんて裏話があることも頷けます。
オイル交換は早ければ早いほど良いのは確かですが、
闇雲に交換するより車からのノイズやレスポンス等の情報も感じながら向き合ってみるのも面白いと思います(^^)
あ、あと1年間で極端に距離を乗られないお車も最低1年に一回は交換されると良いです。
エンジン内部って結構結露したりしますし、直噴のお車ですと結構汚れやすいので。
この辺りはまた直接ご相談いただけますと幸いです。
少し長くはなってしまいましたがこの度もご依頼ありがとうございました！
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