愛知県のF10 535i にお乗りのお客様より各部メンテナンスをご依頼頂きました。
・冷間始動時のマフラーからの白煙
・オイル交換
・ステアリングブラインドキャップ交換
・運転席ドアグリップ
・Rサスペンション交換
・バルブトロニックサーボモーターの交換
をご依頼頂きました。
一番気にされていたマフラーからの白煙ですが、N55エンジンで珍しいなと思っていました。
ブローバイ、タービンなども点検、念のため圧縮(ブローバイ生成の原因)なども見ていきましたが異常なし。
マフラーからの白煙は水蒸気しか確認できない為、異状なしとなりました。
オイル消耗も約8000キロで1リッターとの事で許容範囲内となりました(^^)
一番の懸念点が解決したとこでその他の作業を進めていきます。
オイルはtoptec4200を使用。
セラテックでN55エンジンの金属表面を強力に保護。
滑らかなフィーリングをご体感くださいませ☆
雨漏れ対策でブラインドキャップを交換。周辺の対策。
僕も漏れたことがありますがほんと最悪です(*_*)室内泥臭くなってしまいます。
続いてドアグリップの交換。
毎回触る部分ですので気になりますよね(*_*)
続いてリアショックの交換ですが、リア左右で車高にバラツキがありチェーンを履くこともあるので高さを合わしてほしいとの事です。
バランスを考えるとフロントも交換が好ましいですが、今回はリアのみ。
現状のFとのバランスが不安でしたが特に問題なし。
足が変わると乗るのが楽しくなりますね(^^)
抜けきっておりました。
続いてエンジン不調ですが、これは入庫時の点検では何も異常が無かったのですが
試運転をしている時に一度エラーが出て復帰はしたのですが、今後再発の恐れが高い為、ご相談結果修理させて頂く形となりました。
バルブトロニックサーボモーターの交換をしていきます。
難しい作業ではありませんが外していく部品が意外と多いです。
ようやく見えてきました！
こちらです。第二世代バルブトロニックはモーターとセンサーが別でしたが第三世代搭載のN55エンジンは一体物です。
オイルで直接潤滑と冷却を行っているのも特徴ですね(^^)
ガスケット関連を交換。
組付け後、快調になりました(^^)
N55エンジンのバルブトロニックの故障ですがサーボモーターとエキセントリックシャフトの交換をされるケースも多いと聞きます。
確かにエキセントリックシャフトの異常によるエラーもあります。
ただ問題ないのであればモーターだけで修理するのも手だと思います(^^)
N系エンジンの集大成とも言えるエンジンですから是非後世に残したいエンジンです。
故障しないようにメンテナンスすることが理想ですが、故障してもきっちり修理して残していきたいです☆
この度はご依頼ありがとうございました！
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