E88 120iにお乗りのお客様より車検をご依頼頂いた際に一部回転域で異音を確認致しました。
音の種類とオイルの状態からしてエンジン内部のコンロッドメタルの損傷の可能性が高く、ご相談の結果中古エンジンへ載せ替えとなりました。
実は以前にインジェクター不調を経験されたお車ですが、その不調が出ていたころに長らくエンジンオイルを交換されていない時期があり、
異音に関しては少し前から気になられていたようです。
インジェクター不調時は燃料噴射量が適正でなくエンジンオイルが燃料によって希釈されてしまう恐れがあります。
エンジンオイルにとって燃料と言うのは天敵ですから、エンジンはダメージを受けやすいです。
細かい箇所に関しては動画にて撮影しましたので編集が完了次第リンクを貼りつけますので是非観てみてください。
2000rpm手前でコロコロ言うんです(._.)この辺りはこちらの動画にて紹介しています。
エンジン下ろすのでTEXAのエアコンマシンでエアコンガスを回収したのですが、まさかの回収したところで謎のエラーが発生し、再起不能になりました(/_;)買ったばかりなのに。。
降りました。
髙﨑工場長が組替準備をしてくれてます。
その隣で私はNEWエンジンを出来る限りリフレッシュ。
バルブタイミングもチェック。
チェーンテンショナーも交換。距離の若いエンジンでしたがそれなりに弱ってました。
なんとエンジン内部にヘッドボルトのワッシャーが落ちていました。気付いて良かった(*_*;
インジェクターシール交換。
インテークポートは汚れていましたので
清掃しました(^^)N43は結構汚れやすいのでこれだけでかなり調子が良くなります。
その他、ソレノイド関連、センサー類、オイルシール類もチェック、交換。
ゴム類も。
マウンとはかなり弱っておりました。
油脂類を入れていきます。
完成となりました。
各部、リセット及び再学習を実施し。
試運転→チェックを重ねて無事にお引渡しとなりました。
初めはオーバーホールでも良いかなとも思ったのですが、部品代だけで中古エンジンと同じ金額でしたのでトータルコストを踏まえて、中古エンジンとなりました。
この手のトラブルの場合内部の損傷個所のチェックにも時間が掛かりますので悩ましい部分ですね。
12万キロ走行されているお車ですが、凄く調子よくなりましたので大変喜んで頂けきました(^^)
貴重な最終モデルのE88カブリオレですので末永くお乗りくださいませ☆
この度もご依頼ありがとうございました！
ps エアコン回収機のトラブルは機械の故障記録を消すと動きました！自己診断機能の能力が高くてびっくりです(*_*;
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