F48 X1 18ｄにお乗りのお客様より走行中にフロントドライブシャフトが抜けた。との事で修理をご依頼頂きました。
ご近所のディーラー様にご入庫されたのですが原因究明の必要性も含めて2次レッカー搬送にてご入庫頂きました。
X1なのにKW ver3が付いているのでかなり車高が低いです。
先代モデルのE84 X1でも経験ありますが車高を下げ過ぎるとドライブシャフトの許容値を超えてしまって抜けやすくなります(*_*;
KWは特に車高が落ちやすいので要注意です。X系は。
フルバンプ状態からステアリング操作の反動で抜けるものですから、スプリングにテンションを掛けて車高を上げるのも考えましたが、性能面と確実性を取りたいことと、純正ショックの未使用状態の物をお持ちとの事でご相談の結果KW→純正に交換することになりました。
正直エンジンマウントが新品状態でエンジンが下がっていない時は今の状態でも耐えてくれると思うんです。
でもそのような事を気にしながら乗るのも嫌ですし、事故の危険性も考えられるので。。
と言うことで作業に入ります。
抜けたことによるドライブシャフトとトランスミッションのダメージはゼロではありませんが、走行には問題ない範囲と判断し、ドライブシャフトはロックピンの交換に致しました。
左フロントドライブシャフトの抜け。ロックピンがズブズブなので入れてもすぐ抜けてしまいます。
純正からKWはよく見ますが、KWから純正はあまりないのではないでしょうか。
走行距離が浅い為、アッパーマウントは再利用にて。組み替えていきます。
ショックだけ新品の様。
見た目はともかく、純正ってバランスよく出来ています。
作業後は入念に色んなシチュエーションでチェック。問題なし。
当初はトランスミッションの交換も覚悟されていたみたいですので、コスト的にもぐっと抑えれて良かったです(^^)
社外部品は魅力的な商品が沢山あります。
ですがお車やライフスタイルによって合う合わないもございますし、お車の使い方によっては極端に二次コストが掛かりすぎるのも違うと考えています。
その辺りも含めて考えておりますので、ご要望に沿えない時もしばしばあります。
せっかくコストを掛けるならユーザー様にとって良い方向にならないと意味が無いと思っておりますのでご理解頂けますと幸いです(^^)
ご依頼ありがとうございました！
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