F30 320ｄにお乗りのお客様よりオイル交換と合わせてコンディションチェックをご依頼頂きました。いつもありがとうございます。
丁度一年ほど前に車検にて各部メンテナンス、燃料系のメンテナンスを中心にコンディション維持に関わるメンテナンスをさせて頂きました。
今回はそこから約2万キロ走行されたとの事で前回未施工だったインテーク関連のメンテナンスと各部チェックでご来店いただきました。
エンジンはN47ディーゼル。走行距離は178000キロ。
昨年と同じくシステムのチェック。どうもエア流量がおかしいみたいです。故障記録はないですがなにか異常がありそうです。
他の数値も見ていきますがDPFが通常よりも煤が多いようです。
数値的には若干高いレベルでもちろん異常は検知していませんが調査していきます。
EGR関連は良好。詰まりもほとんどありませんしバルブの動きも良好です。機械的には問題ございませんが、電気的にエラーが出る恐れがございます。
先程のエア流量の異常ですがエアマスセンサー(吸入空気量を測定しているセンサー)の異常の様です。単体チェックも全然ダメです。
その他、ブローバイホースの割れなどもございましたが、DPFの煤の問題はエアマスの異常が原因との判断となりました。
今回はご相談の結果
・エアマスセンサーの交換
・インテークシステムの洗浄
・エンジンオイル交換
・水漏れの予防修理
をご依頼頂きました。
清掃作業から作業を進めていきます。
外した部品は超音波洗浄にて。
インテークポートは距離相応です。
でも走りには繋がる部分なので施工して損はないです(^^)
こちらは専用機械にて綺麗にしていきます。
超音波も進めて行きます。
インテークポートは綺麗になりました。
こちらも綺麗に。
1つのポートから出てきた煤ですがこうやって見ると気持ちが良い物です。
各パーツ類も綺麗になりました。
全て組上げ、各部チェック。
DPFが適温の状態で洗浄作業に移ります。
DPFを傷めずに洗浄できるのでオススメです。
再生モードにて試運転に行きます。
DPFの数値が正常に戻ればオイル交換を実施。
LIQUIMOLY toptec4200 5w-30
締め付けは各部トルク締めにて
ディーゼルエンジンのメタルのダメージは燃料希釈によるものですからオイルは対応力が強いタイプでないと最悪の場合エンジン破損に繋がります。
DPF洗浄後は保護の為添加剤を注入。
水漏れの予防修理も同時にさせて頂きました。
最低限この辺りは抑えておくと安心です。
エアマスセンサーは純正にて。実は経年劣化で数値に誤差が出るパーツですので、中古品なども使えますがベストコンディションを保つならば新品がBESTです。
ブローバーホースもよく割れていますので要チェックです。
エアマスセンサー。
割れたブローバイホースと新品。
最終チェックと充電。
全ての作業が完了し、試運転/再学習を実施。
とても18万キロ目前とは思えない走りとなりました(^^)
まだまだ乗られるご予定との事ですので、これからもバックアップさせて頂けたらと思います。
N47エンジンはある意味少し大雑把で故障が少ない分、診断機が拾ってくれないエラーが潜んでいることがしばしばございます。
僕らもより良いご提案が出来るよう日々勉強していきたい所存です。
この度もご依頼ありがとうございました！
PS 後日お客様よりインプレッションを頂きましたのでご紹介させて頂きます。許可済み。
以下
TVショッピングの白々しいリアクションみたいで恥ずかしいので
本当に、誇張無しに、走り出し数秒で「あ、COMFORTか」
（実際は最初からECOPROだったのに、です）
そのくらいゼロ発進時のレスポンスが良くなっていました
正しく表現するなら「元に戻った」でしょうか。
低速～中速で特にその効果を感じられました。
アクセルの開け方も以前より丁寧というかおとなしくしても
いつも通りの加速が得られるので、楽に走れそうです。
（燃費にはこだわっていませんが、たぶん良くなるでしょうね）
そして一夜明けて驚いたのが・・・・
（さあ、自分でやろうか、とのぞきこんでびっくり）
まさに「匠」の技です。お金取ってもいいんじゃないの？
予防整備にその分予算を回してください、
以上
ご体感頂き嬉しく思います(^^)また嬉しいお言葉も涙が出ます。と言うかなんか恥ずかしいですね。
新車から連れ添った愛車と言うこともありインプレッションからも車に対する愛情が伝わっていきます。
僕らもこのような思いが詰まったお車のお仕事をさせて頂き大変光栄に思います。
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