E88 120i 後期の直噴モデルのエンジン不調修理をご依頼頂きました。いつもありがとうございます。
今年になってかなり増えたN43エンジンの不調修理。
症状は
・エンジン振動が激しく回転が1800rpmから上がらない。
です。
症状がかなり酷いので複数個所故障の可能性も視野に診断していきます。
N43直噴エンジン。このエンジンの不調で悩まれている方多いのではないでしょうか。
走行距離は11万キロ。チェックランプ点灯で暖気後は少し症状が良くなります。
故障内容的には3番シリンダーのミスファイアと1番2番の回転不良がメインです。
まず目視ですぐに判断できるところは判断していきます。
イグニッションコイルのチェックから。
プラグも新旧見比べると摩耗が進んでいます。
3番イグニッションコイルはリークしていました。白い部分です。
故障記録の3番シリンダーの不具合に関してはこちらで改善しそうです。
続いて症状を見ていくと特に冷間時のエンジン不調が酷いことから燃料系を疑っていきます。
内視鏡カメラ等も使って見ていくとある条件下でエンジンOFF時に燃料がシリンダー内にリークしているのを確認致しました。
リークしているのは1番2番シリンダーです。
イグニッションコイル1本とインジェクター2本でとりあえずは完治しそうですが
長い目で見たときに再発しない方法としましては
・イグニッションコイル4本とインジェクター3本(1本は対策品に変わっている為洗浄にて対応)
・プラグも摩耗が進んでいる為交換おすすめ(プラグの摩耗はイグニッションコイルの早期劣化に繋がります)
にてご相談。上記内容にて作業となりました。
純正イグニッションコイル。
プラグも純正にて。
最近品薄で入手しにくい純正インジェクター。対策品のインジェクターは洗浄さえしていると長持ちします。
インジェクターですが対策前のタイプは洗浄しても復活しないケースがほとんどです。
今回のリフレッシュで金額こそ掛かりますが長期にわたり安心してお乗り頂くことが可能です。
あと余談になりますがプラグは必ず純正が良いです。純正OEMなるものは使えるのは使えますが製品誤差が純正と比べると大きい傾向になるので長期的なパフォーマンスを考えると社外品の選択肢はなしです。
これらはイグニッションコイルにも悪影響を及ぼします。
あと追加で助手席ドアロック作動不良修理もご依頼頂きました。
実はE88のドアロックアクチュエーターはE87やE90系と同じ部品なのでうまく修理することが可能です(^^)
この度もご依頼ありがとうございました！
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