F11 528iの燃料ポンプ/フィルターの交換を致しました。
特にエンジンが掛からないと言った不具合は無いですがエンジン側からの唸り音と走行距離も118000キロと言うこともあり予防的に交換致しました。
早速取り外した燃料ポンプとフィルターです。ポンプにフィルターが内蔵されています。
左が外したポンプですがこの白いケース内にフィルターが入っています。新品(写真右側)と比較すると少し黒っぽいのが分かります。
せっかくなので分解してみました(^^)非分解なのでフィルターのみの交換はできません。
年式もまだ新しいので汚れも思ってたよりも綺麗です。
燃圧を交換前と交換後で測ってみました。
なんと交換前より交換後の方が低いです。
交換前
交換後
交換前のアイドリング時の数値が規定値よりも少し高いのでプレッシャーレギュレーターの問題かと思われますが、
直噴エンジンなので高圧ポンプの補正もあって正常に動いています。
燃料圧力の安定感は新品ポンプの方が圧倒的にありますので、エンジン始動時やアクセルを踏んだ時の立ち上がりはスムーズですね(^^)
因みに燃料圧力って高ければいいっていう物でもないんです。
高すぎると煤や空燃比的にも濃くなってしまうので内部の汚れやノッキングの原因になります。
長く乗るなら是非抑えておきたいパーツです(^^)10万キロを目安に。
☆ミズノテクニカルサービスではBMWに関する情報を随時更新しております☆
→ミズノテクニカルサービス公式YouTubeチャンネルはこちら
一人でも多くの方にBMWの良さを味わっていただきたい、そして気軽に長くBMWに乗っていただきたい。
そんな想いからBMWの仕組みや魅力を口下手ながらに解説しています。
何かトラブルが出たとき、「どこが壊れたのか、このまま走っても大丈夫なのか、どれくらい費用がかかるのか」など不安になることも多いのではないでしょうか。
仕組みやよくある修理事例を把握することによりトラブルを未然に防ぎ、BMWの走りの良さをより感じることが出来ます。
スタッフBlogでは日々の出来事や気になったこと、BMWの仕組みにまつわることを随時更新しております。
部品/アクセサリーの販売
お問合せが多い部品をオンラインストアにて販売中です。全て在庫有りの為当日発送も可能です。
是非ご利用くださいませ。