F10 M5にお乗りのお客様より、各部のメンテナンスをご依頼頂きました。
いつも大阪府よりありがとうございます。
走行距離は46900㌔。
S63TU2。
まずは取り外し。
細かいホース類の交換。
ターボ用のクーラントポンプも。壊れるとシステムの損傷はもちろんのことDME壊しちゃうこともあります。
ターボのインレットシールもカチコチになります。
高い部品では無いので脱着の際は必ず交換を。
こちらも良く漏れるポイント。上のホースだけでは無く下側も傷みやすいのでパイプASSYが吉です。
ブローバイホースも良く割れます。フラップの部分からオイルが滲んできていましたら要注意です。今回も滲んできていました。
エアクリーナーの交換。
インタークーラーを外した際にしておきたいのはソレノイドの洗浄。
こんな感じでスラッジが溜まっていることが多いです。
インタークーラー洗浄時にクーラント漏れを発見してしまいました。どおりで低温サブタンクのクーラントが少なかった訳です。
ドイツから到着。
インテークパイプもホースがカチコチなので交換。
組付け後はインジェクターの洗浄を。
オイル交換。
エバポレーターの洗浄もご依頼頂きました。
S63エンジンには合計４つのクーラントポンプがついています。(暖房用の除く)
エンジン本体に装着されているメインの機械式クーラントポンプ。
交換させて頂いたターボチャージャー用の電動クーラントポンプ。
DMEとインタークーラーを冷やすチャージエア用の低温用電動クーラントポンプが２つ。
先程のクーラントポンプが故障するとDMEを壊す可能性がある。と書きましたがその壊れる原因の一つに劣化したクーラントを使っていることによるケースがあります。
劣化したクーラントの影響は計り知れず、酷い場合にはこの細い通路を詰まらせてしまいポンプが内部ショート。なんてことも、、
ロングライフだからOK。では無く、定期的な交換がシステムを愛車を長持ちさせる秘訣です(*’ω’*)
この度もご依頼をありがとうございました！
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