R56 ミニにお乗りのお客様より、エンジンが始動しないとの事で修理をご依頼頂きました。
エンジンが動いている時も度々エンストしたり、オイル関係のトラブルで悩まされたり、、
ここ数年は安心してお乗りになれなかったそうです。
修理させて頂くにあたり、各部慎重に判断、ご相談をさせて頂き修理を進めさせて頂きました。
N16エンジン。
走行距離は106000㌔。
入庫時はこのマークが点灯でイグニッションONにもならず、、
診断の結果、CASユニットの不良にて。交換、プログラミング実施でエンジン始動。エンジンのコンディションからおおよそのコスト感をお伝えさせて頂き、修理を続行。
まずエンジン異音はチェーン回りの異音でした。
ガイドが破損し破片が散らばってますが、全てヘッド側に残っていましたので安心。下まで落ちているとストレーナーが詰まってエンジンブローの危険性があります。
チェーン回り一式の取り外し。
下部のガイドも割れてます。
という事はチェーンの伸びも。
チェーン回りを交換。
テンショナーもとてもテンションが下がっていました(..)
一度仮組し、各部の作動チェック。かなり調子が返ってきました。
一番気になっていた症状が改善しましたので、その他のメンテナンスを続けます。全て作業してから直ってない。みたいなのは避けたいものです。
オイル下がりの修理。
ステムシールの穴がかなり広がっていました。
漏れのあったヘッドカバーは新品交換にて。
イグニッションコイルは予防的に交換。
VANOSソレノイドは中●製が装着されていました。こちらもトラブルの元ですので交換。
折れそうなホース類も。
フィルターハウジングはオイル漏れにて。
漏れだすとジャバジャバ出てきます(*_*;
エキマニガスケットは遮熱版とセットです。
水漏れのあったサーモスタット。
ウォーターポンプも漏れていました。このパイプは現状漏れていなくても必ず交換です。
この際なのでベルト廻りもリフレッシュ。
オルタネーターは走行不能に陥りますので予防交換。
テンショナーも。
フリクションホイールも。機械式ウォーターポンプを制御する画期的なアイテムです。
サブタンクは割れそうなので交換。
アンテナベースは劣化の為交換をご依頼。
今週は天張りの脱着が多い気がします( *´艸｀)
リモコンはスイッチ不良で交換をご依頼。
前後ワイパーのハケ不良の為交換
油脂類も交換させて頂き、完了となりました。
入庫時からするとよく走るようになり、また突然エンストするなんてことも無くなり気持ちよく乗れるようになりました。
まだまだ長く乗りたい。ということでしたので、今後のメンテナンスプランなどもご提案させて頂きながら修理をさせて頂きました。
作業ボリュームが出てしまうケースでもお客様と愛車と僕らの３者面談？で今できるベストなコンディションに出来たらと思います。
この度はご依頼をありがとうございました！
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