A91 スープラにお乗りのお客様よりアライメント調整をご依頼い頂きました。
車高調を付けられてから、動きが変な気がする、、との事です。
水野さんにお任せします。と仰って頂きましたので僕の好みで調整させて頂きました。
まずは試運転にて違和感の確認。と気になる動きをチェック。その後、レースゲージを取り付け、車高と各数値を測定。今回はご依頼で運転席60㌔助手席に30㌔を載せて測定。
一度全てのブッシュを緩めてストレスの開放。フロントは2～3ミリ、リアは5～6ｍｍ車高が下がりました。これが掛かっていたストレスです。
ご依頼頂いた車高の調整。先ほど下がった分を加味して調整します。ダンバーも調整。
ブッシュの締め付け。
フロントはブッシュがリアに比べて少ないので下がり量も少ないです。
ブッシュを締めてからアライメント調整。
原始的ではありますが、ホイールハブからの生の数値です。
キャンバー調整の出来ないフロントは個体差が出やすいですが、アーム組付け位置を動かして0.05°の差にまでになりました。サスペンションメンバーは位置が決まっているので動かないです。
数値が揃っていくと、なんだかよりカッコよく見えてきます。この後、試運転にて最終チェック、調整を。
最初の試運転では挙動もそうですが、ツッパリ感がありましたが
調整後はしなやかに動くようになり、乗り心地も改善しました。
この乗り心地って人それぞれ感覚が違うと思うのですが、僕の思う乗り心地って、単純に“硬い、柔い”と言うより路面の凹凸をちゃんと追従してくれるか。だと思うのです。
なので硬くてもちゃんといなしてくれていると、乗り心地が悪い。にはならない気がします。僕は、、
柔らかいフワフワ系でも追従していないのもありますので(*_*;
この度はご依頼をありがとうございました！
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