F10 523dにお乗りのお客様より車検をご依頼頂きました。
僕の小学生の同級生(daiki君独身)のお車です。
気付けば13万キロオーバー。
毎日の通勤と週末は遠出みたいな乗り方はまさにドイツ的！？でしょうか。
乗り換えの話も出ましたが、愛着があるのでもうしばらく乗りたいとの事。
一通りチェックをさせて頂き、内容の相談を。
聞くと最近気になる年下高身長アメリカ帰りGirlがいるとの事で、機関も大事ですが、見た目も大事じゃないかとの話に。
予算も決まっていますので入念に打ち合わせ
その上で
・ATFの全量交換(ご依頼項目)
・チェーンテンショナーの交換(定期交換、対策前の為交換)
・エアフィルターの洗浄(汚れ大の為)
・インジェクターの洗浄(定期施工、コンディション維持)
・エアコンフィルターの交換とエバポレーターの洗浄(汚れ、臭いの為)
・エアコンガスリフレッシュ(冷媒システムの保護)
・ワイパーの交換(はけ不良)
・運転席ドアグリップの交換(ねちゃねちゃ)
・ボディ 6割9分磨きの施工
をご依頼いただきました。
来週にデートらしいので、僕が急ピッチで作業しました。
僕が初めて見た時は２万キロ台だったのに、早13万キロオーバー。
N47ディーゼル。
まずはATFの全量交換＋オイルシールの交換を。オイルのチェック。
GearTronicⅡの接続。
フラッシングの実施。
これが良いんです。
シフト操作でトルコン内部までしっかり回していきます。
メカトロニクスの取り外し。
トランスミッション側のオイルシールも交換。
当たり目ですが、結構傷んでます。ゴムシールは潰れ感が大事です。
新しいオイルパン/フィルター。
鉄粉取りマグネットは１枚追加。
組付け後はフラッシング。
新油に替わるまで行います。
綺麗になりました！
プロテクターの注入。
ゴムシールの保護に。
翌朝、油量調整の実施。油温を適温にするのに時間掛かりますので午後から作業をして、翌朝調整するのが基本ルーティンです。力んでしまって合計16リッター使用しました。
続いてエンジン回りのメンテナンスを。チェーンテンショナーは対策品へ。
新旧エアフィルター。鼻詰まりでマラソン走るとしんどいですよね！
インジェクターの洗浄。これはディーゼル車にとって基本の気の部分です。
エアコンガスのリフレッシュ。システムの保護には定期施工が良いです。
エバポレーターの洗浄。
吹き出し口が臭いと、テンション下がりますよね！
インナーハンドルの交換。ネチャネチャだと乗る度に嫌になりますね！
ワイパーの交換。雨の日前が見えにくいとシンプルに危ないです。
最後にボディのメンテナンスを。
“６割９分磨き”は僕が勝手に言っているだけですが、とても合理的なメニューなので好きです。
実は僕の車も含めて施工しているコーティングは2層のセラミックコーティングなんですが、これを活かすには下地の磨きのクォリティを追求する為、どうしてもコストが大きくなってしまいます。
もちろんこれはこれで耐久性含めて物凄く綺麗になりますし、艶感、クリアー感も出るのでおすすめなんですが、
普段からガシガシ使っていると普通に小傷も入りますし、サーキットなんて行った日には飛び石も食らうしキリないのも事実。。
と言う事でもう少しライトな感じでなるべく綺麗に見せれたら。と思って考案？されたのがこの“6割9分磨き”なのです(*’ω’*)
６割と言うのは、傷は全て追わず１層の磨きで、９分の部分は職人の気分でお車に合ったベストな施工を行います。
写真では分かりにくいですが(雨も降ってますし暗いです)、日中は職場(港関係)に止めてますので、鉄粉、日焼けが凄いです。
ピラーも白くなっちゃってます。
まずは洗車から。と言うより磨きより洗車に時間が掛かってます。僕はしていませんが。。
ねんどで鉄粉取りも。これをしないとスベスベボディが手に入らないそうです。
こういう細かい所も綺麗に。
トランクヒンジ、ボンネットヒンジも綺麗に。紙は細部に宿るとはこのことですね！
ホイールも綺麗に。。余談ですがデシベルを履くために前後同じサイズのホイールになってます。(Mスポは本来前後異形)
洗車後は屋内に入れて作業。
磨きの準備。
このくすみを取っていきます。
ぶぃーーん。
ぶぃーーーん。
写真って分かりにくいですね！左が磨く前、右が磨き後。当たり前ですが綺麗です。
ピラーも綺麗に。
最後に簡易コートの施工。定期的にメンテナンスするだけで維持できます。
すべすべ。
アルピンホワイトって、初めは結構“白”です。
良い感じです(*’ω’*)
ライトな感じ。と言いつつもかなり綺麗になりました。
納車後は、車の動きが全然違う！！いい！！と連絡がありました。
見た目も走りも気持ちよくなると、より愛着も湧くはずです(*’ω’*)
デート楽しんでくださいませ！
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