先日オイル漏れ修理をさせて頂いたお車の話なんですが
バック時にのみエンジンからカラカラと異音がしていました(*_*)特にお客様からのご指摘はありません。
特に走行などは問題ありませんしチェックランプも付きません。
カバー類を外して聞いてみるとエンジンのノッキングのような音でしたのでオイル漏れ作業と並行してみていくとイグニッションコイルの様子がおかしいです。
バック時だけノッキング異音に大好きなN46エンジン。なぜかワクワクします
4番シリンダーのイグニッションコイルが明らかに茶色でおかしいです(右側)
結構新しめのBREMI製の純正イグニッションコイルが付いていましたが写真の様に4番シリンダーだけ明らかに変色しています。
ずっと僕のブログをみてくださっている方はもしかすると気付かれているかもしれませんが
イグニッションコイルのこれらのダメージはプラグが上手く火花を出せていないケースが多いです。
左がその他シリンダープラグ、右が異常燃焼の4番シリンダー
正常プラグ
4番異常プラグ
プラグが上手く火花を出せない原因としましては
・プラグ自身の不良
・燃料噴射(インジェクター)の不良などによるプラグ先端の汚れ
・イグニッションコイルの不良
等が挙げられますが今回のケースはイグニッションコイルの不良では無さそうです・
燃料噴射に関してもプラグの状態、ラムダ値からしても問題なさそうですので今回は除外しました。
よってプラグ自身の不良の可能性が非常に高い(ギャップは正常)のですがイグニッションコイル同様結構新しいのです。
B〇SCH製のプラグ。映っているレーシングプラグは無視してください
純正のB〇SCH製のプラグが付いていましたので今回はこちらがノッキングの原因と判断しました。
以前からB〇SCH製の点火系部品は純正であってもあまりよくないとお伝えしていました。
プラグもイグニッションコイルも良くないです。特にプラグは。
あくまで経験上の話です。あとイグニッションコイル交換の際、プラグを変えられていないケースがありますがあれはNGです。
早期故障の原因となりますのでイグニッションコイルが壊れる場合、プラグに原因があると思っていても大袈裟ではないと思っております。
なのでセット交換がベストです。必ず純正で。NGK製OEMより純正の方が品質高いです。値段も高いですが、、
エンジンのノッキングは思わぬ部品の故障や最悪エンジン破損に繋がります。特にプラグに関してはそれらが故障したときのコストと比べるとほんとかわいいものです。
必要経費と割り切ってメンテナンスしていくと車の調子も良いですし無駄な出費も抑えれます。
最後にN46エンジンの純正プラグを注文するとNGK製とB〇SCH製が来るのですが当店ではNGK製を大量にストックしておりますのでご安心くださいませ(^^)
この度はご利用ありがとうございました！
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